Fortschritt: Köln-Deutz - Koblenz befahrbar

Streckenbeginn ist der Bahnhof Köln-Deutz, Zubringerstrecken im rechtsrheinischen Köln sind nicht verwirklicht. Die KBS 470 ist mittlerweile als offizielle add-on-Version vollständig bis Koblenz befahrbar. Unter anderem wurden zuletzt von Heinz Knauf die Signale an die originalen Bauformen angepasst, aber auch weitere 'Streckenmöbel' bzw. markante Gebäude wurden eingebaut.
Es wird neben der bekannten Version 1987 nun auch eine 'Version 2000' realisiert, die im nachfolgenden Bildschirmphoto hoffentlich erkennbar ist:

Wie die meisten Strecken entsteht auch diese Strecke in Modulbauweise. Die nachfolgenden Verweise geben eine Übersicht über die Module, die in Arbeit bzw. bereits fertiggestellt sind. Es finden sich Bildschirmphotos der Simulation und Photos der Vorbildstrecke. Allen Photographen sei an dieser Stelle gedankt!
 

Modul 01   Köln Hbf	Vorbild   Version 1987   Version 2000
Betriebsstellen: Köln-Deutz Bf, Köln Hbf, Köln Bbf, Köln Gereon Gbf, Köln West Bf
Modul 02   Köln Eifeltor	Vorbild   Version 1987   Version 2000
Betriebsstellen: Köln Süd Bf, Köln Eifeltor Gbf, Hürth-Kalscheuren Bf
Modul 03   Brühl	Vorbild   Version 1987   Version 2000
Betriebsstellen: Brühl Bf, Sechtem Bf, Roisdorf Bf
Modul 04   Bonn	Vorbild   Version 1987   Version 2000
Betriebsstellen: Bonn Vbf, Bonn Gbf, Bonn Hbf, Bonn-Bad Godesberg Gbf, Bonn-Bad Godesberg Pbf, Bonn-Mehlem Bf, Bonn Neuer Weg
Modul 05   Rolandseck	Vorbild   Version 1987   Version 2000
Betriebsstellen: Rolandseck Hp, Oberwinter Bf
Modul 06   Remagen	Vorbild   Version 1987   Version 2000
Betriebsstellen: Remagen Bf, Sinzig Bf
Modul 07   Brohl	Vorbild   Version 1987   Version 2000
Betriebsstellen: Bad Breisig Bf, Brohl Hp, Namedy Hp
Modul 08   Andernach	Vorbild   Version 1987   Version 2000
Betriebsstellen: Andernach Bf, Weißenthurm Bf, Urmitz Bf
Modul 09   Koblenz	Vorbild   Version 1987   Version 2000
Betriebsstellen: Koblenz-Lützel Bf, Koblenz Hbf